OPEL MANTA 400 GROUPE B VENDUE

OPEL MANTA 400 GROUPE B

OPEL MANTA 400 GROUPE B, une voiture de rallye dans un état exceptionnel.

Tout d’abord, il y a eu peu de Manta 400 : Sur les 245 produites, un grand nombre d’exemplaires a participé à des épreuves.Beaucoup ont été détruites ou ont été trop modifiées. Si bien que leur état, devenu irréversible, n’est pas très séduisant et ne présente pas beaucoup d’intérêt. Ce qui n’est absolument pas le cas de celle-ci ! bien au contraire !

Les OPEL MANTA 400 GROUPE B sont rares, efficaces et compétitives ce qui motive les « gentlemen drivers » désireux d’en découdre.

A l’origine, une Manta 400 développait 144 cv . Développée en groupe B; son moteur développait 285 cv. Celle qui est présentée ici en développe 295.

Résultats des OPEL MANTA 400 groupe B en compétition

En rallye, elle s’est illustrée aux mains d’Ari Vatanen, d’Henri Toivonen, de Jimmy Mac Rae,de Roono Altonen et bien évidemment, de Guy Fréquelin.

Aux mains de l’équipage belge Guy Colsoul et Alain Lopes (copilote), l’Opel Manta 400 occupe la tête du rallye-raid Paris-Dakar durant une semaine face aux 4×4, alors qu’elle ne dispose que de deux roues motrices. Résultat final, une quatrième place au classement général (premier en 4×2).

L’Opel Manta 400 a également roulé dans le championnat d’endurance VLN (sur le Nurburgring ) ainsi qu’aux 24 Heures du Nürburgring.

En août 2014, l’Opel exploitée par le Kissling Motorsport a couru sa 100^e course en VLN. Elle a notamment remporté près de 38 victoires de classe et obtenu en tout 57 podiums¹.

Podiums en WRC :

2^e au Rallye Safari 1984 (Aaltonen/Drews) ;
3^e au Rallye de Grande-Bretagne 1983 (McRae/Grindrod).

Quelques détails techniques importants concernant la préparation de cette voiture:

Tout a été fait conformément à la fiche d’homologation, si bien que cette voiture est une Maxi groupe B

Moteur neuf 293 cv
Pont AR 5.17
Autobloquant 75%
Tirants AR sur rotules
Train AV sur rotules et renforcé
Réservoir ALU sur mesure 100 litres
Suspension asphalte Bilstein
Direction directe + assistée
Pédalier de frein AP Racing
Freins AP Racing AV et AR
Moyeux AV Alu
Protège carter Kevlar/Carbone
Faisceau électrique allégé, fil d’argent
Ligne échappement inox. Collecteur 4/2/1 inox
Carburateurs Weber 50 DCOE
Boite GETRAG groupe B
Supports moteur et boite renforcés
Batterie sèche légère
Carter sec. Bâche à huile 12 litres
Double pompe électrique
Tableau de bord Groupe B
Pare brise chauffant
Frein à main hydraulique
Durites aviation
Extincteur automatique habitacle et compartiment moteur + extincteur manuel
Coupe circuit, prise USB, 2 lecteurs de cartes, radio, filets
….etc