Une BMW 2002 GR2…finalement on en trouve plus beaucoup. Elle est d’avril 1974. ( BMW 2002 Tii)
Pour mémoire, ce modèle est éligible au Tour de France Auto et au Rallye Monte Carlo Historique.
Elle est immatriculée au nom de son propriétaire.
Celle -ci est remarquable par son équipement. Un moteur de 170/ 180 cv, fiable et coupleux préparé chez GEMO SPORT.
MOTEUR
Le moteur a +/- 600 kms d’épreuves spéciales et de liaisons.
Préparation complète haut et bas-moteur
Cylindrée 2000 cm3
Equilibrage vilebrequin avec embrayage en place
Embrayage renforcé
Pistons et bielles forgés
Arbre à cames compétition
Conduits admission/échappement polis
Radiateur d’huile
TRANSMISSION
Boîte de vitesses GETRAG 5 , version sport ( première en bas à gauche)
Pont intermédiaire (env. 170 km/h en pointe)
Arbre de transmission équilibré, tulipe renforcée
SUSPENSIONS ET FREINS
Amortisseurs BILSTEIN et ressorts retarés . L’ensemble a été fait chez R-TEC
Disques avant ventilés 2002 Turbo homologués en Gr2 , plaquettes Carbone-Lorraine. Freins AR à tambour
COQUE
La coque est en très bon état, saine, les bas de caisse ont été changés. Quelques petits stigmates illustrent son passé.
Arceau 6 points boulonné homologué FFSA . Complété par une barre arrière derrière sièges et fixations HANS augmentant la rigidité . Travail fait chez Jacques Point.
Vitrage makrolon custode et vitres arrières. Les vitres avant et la lunette arrière sont disponibles.
L’ensemble de phares additionnels est vendu avec la voiture.
Aujourd’hui cette BMW 2002 GR2 ne dispose plus d’un PTH valide.
C’est une bonne affaire. Elle est montée avec de bonnes pièces, elle a prouvé sa fiabilité lors de grosses épreuves, tant en rallyes historiques qu’en courses de côte.
Aujourd’hui, se monter une voiture équipée comme elle l’est coûterait le double de son prix de vente.
Lors d’une proposition sérieuse, un essai sera possible sur le circuit terre du Pôle Mécanique d’Alès.
L’avis de Vatanen, ses souvenirs de la BMW 2002
